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车改是指针对公车私用、领导官员车豪华趋向以及公车交通违法等现象，中国自1993年起进行的公车使用改革。公车改革看起来是改变政府用车方式的小事，实质上是政府“转变官念”廉洁从政的重大举措。   　　2014年7月，中办、国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革全面推进。目前，中央和国家机关本级车改已全面完成，多省份已基本完成省一级车改，且22地出台了公车补贴标准。公车改革正在向情况更为复杂的地市推进。   　　基层车改推进情况不一   　　就公车改革的推进情况，公务员考试网联系采访了多地公务员。河北省一位县级党委部门公务员表示，公车改革给单位和个人带来的积极影响比较明显，单位公车部分取消之后，车辆的油费、保养费用也随之取消，加上现有公车均涂有“公务用车”标识，公务员在使用时会更加自律。   　　去年12月初，中央车改办负责人曾向媒体介绍，预计年底前近20个省份将完成省级机关车改。而与省级车改进展不同的是，目前车改在基层推进情况不一。   　　湖南省某区属机关公务员告诉记者，目前区一级的公车改革方案尚未正式出台与执行，因此很多单位的公车仍然存在，他所在的单位人员较少，一直没有公车，因此平时公务出行会选择租车，租车经费由纪委等部门每季度进行审批。“听说区里方案已经拟定好了，就是还没有公布，具体怎么改、有没有车补，到时候才知道。”   　　云南贵州广西补贴标准最高   　　经过梳理公开资料发现，广东省在本轮公车改革中进度较快。广东某省直机关一名科级公务员称，广东省直单位的车改早已完成，目前除了正厅职级的公务员外，其他人都没有公车可以使用，外出调研需要租车或者坐大巴，如果是市内则可以开自己的车。因为工作性质，该名公务员每个月要出差两次左右，公车改革带来的变化让他感觉“不太方便”。   　　此前，中央车改办负责人称，车改后公务出行实现了多种方式的保障，如选择社会化车辆租赁服务机构，为中央和国家机关人员公务出行提供服务。   　　在地方，公车改革后的出行问题则显得更为复杂，为此公车改革方案在设计时就预留了空间，规定地方补贴标准最多可比中央高30%。已公布的22地区公车补贴标准显示，云南、贵州和广西的补贴标准，均达到了中央规定的最高限值。   　　在取消公车的同时，一些必要的公务用车按照一定原则和标准保留下来。如《山东省公务用车制度改革总体方案》规定，调研、接待等集体公务出行用车原则上以社会化方式提供，确有特殊要求、无法通过社会化方式提供的，可适当保留部分车辆，以中巴车型为主。市、县(市、区)可分别按照保留公车总数1%的比例保留调研、接待用车。   　　归根结底，车改的根本目的是为政府或企业节约成本支出和提高工作效率。因此，车改的最终方案不管其表象形式如何，都不应该脱离节约支出的目的，一切籍以借口为少数人发“级别奖金”的做法，都违背了改革的初衷。应当认识到，公车必须改革，中央对车改已经下了死命令、定了严规矩，不仅取消一般公务用车是必然，对过高的车补进行调整也是必然。要看到大趋势，随着全面从严治党的深入推进，一些领导干部享有的“特权”必然将一项一项地被取消，车改无疑是转变部分领导干部“官念”的重要突破口之一。领导干部须积极主动适应变化，自觉做到讲政治、守规矩，带头支持、推动车改，保证车改按时“交卷”。

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