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　　【背景介绍】

　　每年中国的春运都会是春节期间的一个重要话题，由春运衍生出来的问题也非常多，比如一票难求，客运高峰期的拥挤，抢票软件抢票以及网站登陆难等等的问题。

　　【问题解读】

　　春运问题属于中国的交通问题，而且是交通问题中的城际交通问题。在对问题进行了相应的定位之后，我们先来了解一些春运的现状。从2010年起，中国春运的人次达到25亿人次，而且逐年增加，到2014年已经高达32.6亿人次。中国的农民工人数，官方数字在2.7亿左右，这是一组非常庞大的数字。而中国铁路的总里程数从2013年开始正式突破了10万公里，居世界第二。中国的公路里程423.8万公里，高速公路的里程数居世界第一。

　　现在主要跟大家讨论一下春运期间的客流高峰是如何产生的。

　　第一、中国人的传统思想，春节回家的文化。众所周知，中国人有句古话：有钱没钱，回家过年。这句话其实就是中国人回家过年的传统思想的真实写照。在这种思想下，到了春节人们一定要回家，这是一种必然。

　　第二、现在的打工族较多，这些人有的是城市的白领，有的是离开农村的普通农民工，由于户口、城市生活成本、房价、文化等等一系列问题的限制，导致了农民工工作地点与家之间的距离较远。

　　第三、我国节假日放假时间较为集中。我国每年的节假日都统一规定，在放假日期确定以后，无可避免的学生潮与农民工潮会赶在一起。

　　这三个原因最后导致了春运的高峰出现，即：出行变成了在固定的时间，大规模的人群的一种状态。

　　缓解春运高峰的问题，长远看来应该从以下五个方面着手。

　　一、逐渐放开中国的城市户口，让进城务工的人员能在中国城镇化进程中在城市里稳定下来，从根本上缓解中国人口的迁徙。

　　二、加快发展中国的中西部等人口较多的地区，加快东南沿海的产业内移，在一些劳动力输出大省引进一些劳动力密集型产业，让外出务工人员能够离土不离乡。

　　三、在春节期间，合理安排假期，在一些大城市实行错峰放假。将过年回家的人群分流，防止人们爆发式的购票。

　　四、在春运期间，对全国的铁路运营合理规划，保证铁路的合理运营。要争取在现有的铁路资源下，对资源进行合理配置，保证路网能合理承载最大的运力。

　　五、鼓励人们采用多种交通工具回家，对于一些路程近的旅客，鼓励其坐汽车回家，减少铁路的压力。

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